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评判柴油发电机组采用的柴油优劣四种特点


浏览:943次   添加时间:2021-06-24 15:31:12

新闻内容

  柴油机所用的主要燃料一柴油,有以下特点:自燃点低,黏度大,密度大、闪点高、性能稳定,在运输和储存过程中易挥发和变质。使用安全,成本低。包括发动机燃料在内的许多产品都可以从原油中提炼出来。通常是通过蒸馏使原油中的所有碳氯化合物汽化提取柴油等燃料。

  根据各种型号柴油机使用要求不同,对所用的燃料性能提出不同要求,因此,柴油有多种牌号。

  (1)卜六烷值十六烷值是评定柴油自燃性的指标。自燃性好坏,直接影响着柴油机燃烧过程的质量和工作性能。柴油的+六烷值高,自燃性好,上作时喷入汽缸后能迅速着火,使柴油机工作柔和,易于低温起动,反之,十六烷值低的柴油,自燃性差,使柴油机运转粗暴,并造成起动困难。但并不能说十六烷值越高越好。因为十六烷值太高,柴油的稳定性差,喷人燃烧室后,来不及与空气充分混合就着火,使柴油在高温下产生裂解分离出大量的游离碳,随废气气体排出,产生冒黑烟现象,造成燃料消耗增加。因此,要求具有适当的十六烷值,一般高速柴油机所用柴油的十六烷值为40-60。

  (2)馏程柴油喷人汽缸是在激化以后再着火燃烧的,因此柴油的蒸发性好坏对柴油机燃烧过程有者重大影响。馏程表示柴油的蒸发性一馏程温度低(即轻馏分燃料含量大),燃料与空气能够很好地混合,柴油机也容易起动。但轻馏分燃料容易过早地蒸发,造成同时燃烧的燃料过多,使柴油机工作粗暴。反之,重馏分燃料的黏度大,雾化不良,汽化缓慢,容易造成燃烧不完全而产生严重积炭现象。因此,要求柴油的轻、重馏分含量都不能过多,馏程范围应小。

  (3)运动黏度黏度表示柴油的流动性,黏度对燃油的雾化和燃料供给系统止常的工作有着密切关系,黏度过高,燃油在管路和滤清器内流动阻力加大,喷雾恶化,燃烧不良。而黏度过低,使燃油系统内的精密偶件润滑条件恶化,加速零件磨损,并增加漏油量。黏度和温度有很大关系,温度越低黏度越大,冬天柴油黏度会增大,甚至在管路中流动也有困难。故在低温下使用时.应进行适当预热:

  (4)凝点柴油的黏度随温度下降而增大,当下降到某温度时,柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶,使柴油失去流动性,此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的,共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高,在温度低的环境下工作时,很容易引起油路和滤清器堵塞,产生供油不足,甚至中断供油。因此,使用中必须根据环境温度条件,选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外,标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如,残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

  综上所述,对高速柴油机燃料的要求是:具有较低的自燃温度,使柴油机容易起动和工作柔和,应有较低的凝点和一定的黏度;各种有害杂质应最少。



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